コンパクトハイトワゴン（通称：プチバン）市場で人気を二分するトヨタ「ルーミー」とスズキ「ソリオ」。
どちらも全長約3.7mの5ナンバーサイズで、広い室内とスライドドアを備え、子育て世代や街乗りユーザーを中心に支持を集めています。
ルーミーはトヨタの信頼性と取り回しの良さが魅力と言える一方、ソリオは燃費の良さと室内の広さが強みです。
本記事では両者の価格やスペック、燃費、デザイン、室内空間、安全装備を比較していきます。
ルーミーとソリオで悩まれている方は、ぜひ参考にしてもらえれば幸いです。
各車のグレードと価格
ルーミー
画像引用：トヨタ
ルーミーには全5グレードが設定されています。
このうち、「G-T」「カスタムG-T」はターボ付きとなっており、それ以外のグレードよりも力強い走りをするのが特徴です。ただし、4WDモデルは設定されていませんので、降雪地域にお住まいの方は注意しましょう。
| グレード名 | 駆動方式 | 価格（円・税込） |
|---|---|---|
| カスタムG-T | 2WD | 2,257,200〜 |
| カスタムG | 2WD・4WD | 2,294,600〜（4WD） 2,118,600〜（2WD） |
| G-T | 2WD | 2,065,800〜 |
| G | 2WD・4WD | 2,115,300〜（4WD） 1,939,300〜（2WD） |
| X | 2WD・4WD | 1,918,400〜（4WD） 1,742,400〜（2WD） |
ソリオ
画像引用：スズキ
ソリオには全4グレードが設定されています。
ソリオは全グレードともマイルドハイブリッド車となっています。また、一部グレードのオーディオレス仕様車を除き、全グレードとも4WD設定があるのが特徴です。
下記に、グレード毎の価格を示します。
※HYBRID MV・HYBRID MZの4WD車にはオーディオレス仕様車はありません
| グレード名 | 駆動方式 | 価格（円・税込） |
|---|---|---|
| HYBRID MV （バンディット） | 2WD・4WD | 2,648,800〜（4WD） 2,523,400〜（2WD） 2,303,400〜（2WD・オーディオレス） |
| HYBRID MZ | 2WD・4WD | 2,593,800〜（4WD） 2,468,400〜（2WD） 2,248,400〜（2WD・オーディオレス） |
| HYBRID MX | 2WD・4WD | 2,396,900〜（4WD） 2,271,500〜（2WD） 2,176,900〜（4WD・オーディオレス） 2,051,500〜（2WD・オーディオレス） |
| HYBRID MG | 2WD・4WD | 2,277,000〜（4WD） 2,151,600〜（2WD） 2,051,500〜（4WD・オーディオレス） 1,926,100〜（2WD・オーディオレス） |
基本スペック比較
まず、基本となる車両サイズやエンジンの馬力、駆動方式など性能に関する情報を比較していきます。
尚、車両情報については下記のページを引用しています。
引用：トヨタ ルーミー 主要諸元表、ソリオ/ソリオ バンディット 主要装備・主要諸元
寸法・定員・取り回しに関する比較
車両サイズは全体的にソリオの方が若干大きめとなっています。ただし、幅に関してはルーミーの方が大きくなっています。
| ルーミー | ソリオ | |
|---|---|---|
| 全長（mm） | 3,700〜3,705 | 3,810 |
| 全幅（mm） | 1,670 | 1,645 |
| 全高（mm） | 1,735 | 1,745 |
| 室内長さ（mm） | 2,180 | 2,500 |
| 室内幅（mm） | 1,480 | 1,420 |
| 室内高さ（mm） | 1,355 | 1,365 |
| ホイールベース（mm） | 2,490 | 2,480 |
| 最小回転半径（mm） | 4.6（基本） 4.7（カスタムG-T） | 4.8 |
| 最低地上高（mm） | 130 | 140 |
| 定員（名） | 5 | 5 |
エンジン・駆動性能・燃費に関するスペック
車体重量については両者ともほぼ同じです。
一方、パワー面についてはルーミーとソリオとでは大きく異なります。
特に、ルーミーのノンターボ（自然吸気）車は69馬力と、車体重量に対して非力感があるのは否めない印象です。
| ルーミー | ソリオ | |
|---|---|---|
| 車体重量（kg） | 1,080〜1,110 | 1,000〜1,070 |
| エンジン最高出力（PS[kW]/rpm） | 69[51]/6,000 98[72]/6,000（ターボ車） | 82[60]/5,700 |
| エンジン最大トルク （kgf・m[N・m]/rpm） | 9.4[92]/4,400 14.3[140]/2,400〜4,000（ターボ車） | 12.0[118]/4,400 |
| 排気量（L） | 0.996 | 1.242 |
| 過給機 | 自然吸気 ターボ（G-T・カスタムG-T） | 自然吸気 |
| モーター最高出力（PS[kW]/rpm） | – | 3.1[2.3]/1,100 |
| モーター最大トルク （kgf・m[N・m]/rpm） | – | 6.1[60]/100 |
燃費・維持費に関する比較
燃費については2WD・4WD問わず、マイルドハイブリッドを採用しているソリオの方が優位です。
一方、自動車税についてはルーミーの方が、ソリオよりも年間4,500円お得です。
とは言えども、昨今の物価高もあり、ガソリン代は無視できる状況とは言えないでしょう。
そのため、年間での走行距離が長ければ長いほど、ソリオの方が維持費に関する面では優位と言えるでしょう。
| ルーミー | ソリオ | |
|---|---|---|
| 燃費（km/L） ※WLTCモード | 18.4（ノンターボ車） 16.8（ターボ車） | 20.7（4WD） 22.0（2WD） |
| 自動車税（円） | 25,000 | 30,500 |
安全装備・快適装備に関する比較
安全装備や快適装備については全体的に、ソリオの方が若干上といった印象です。
特に、ソリオに関しては一部のグレードにて後席サーキュレーターが標準装備となっています。
後部座席を頻繁に使用する予定であれば、ソリオを選ぶ方が満足度が高いと言えるのではないでしょうか。
安全装備の比較
| ルーミー | ソリオ | |
|---|---|---|
| 誤発進抑制機能 | ◎ | ◎ |
| 車線維持支援機能 （レーンキープアシスト） | × | ◎ |
| 車線逸脱警報機能 | ◎ | ◎ |
| 発進お知らせ機能 | ◎ | ◎ |
| 標識認識機能 | ◎ | ◎ |
| ブラインドスポットモニター | × | ⚪︎ |
| 電動パーキングブレーキ | ⚪︎ | ⚪︎ |
| アダプティブクルーズコントロール | ⚪︎ | ◎ ※グレードにより機能差あり |
| 全方位モニター用カメラ | △ | ⚪︎ |
快適装備の比較
| ルーミー | ソリオ | |
|---|---|---|
| オートエアコン | ⚪︎ | ◎ |
| シートヒーター | △ | ⚪︎ |
| 後席サーキュレーター | × | ⚪︎ |
| 寒冷地仕様 | △ | ◎ |
おすすめはどっち？
ルーミーがおすすめな人
ルーミーはソリオよりも車両価格が安く、税金面で有利であるのが特徴です。また、2WD車に限ってはターボモデルもあるため、「2WDで十分だが、少しでもパワーが欲しい」というような方であれば、G-T・カスタムG-Tも選択肢に入ってくるでしょう。
- 車両価格を少しでも抑えたい人
- 少しでも取り回しのよい車種を選びたい人
- 2WDで十分と考えている人
ソリオがおすすめな人
ソリオはルーミーと比較して車両価格が高めです。しかし、燃費やパワーなど性能面において、ルーミーよりも優れているポイントが多いのが特徴です。
また、全グレードで4WDが選択できる上、最低地上高もルーミーより10mm高くです。更に、ソリオは全車寒冷地仕様となっていることから、積雪地域での使用にはソリオの方が優位と言えるでしょう。
- 燃費を重視する人
- 少しでも室内空間の広さを重視する人
- 後席サーキュレーターが必要と考える人
- 4WDかつ馬力も欲しい人
まとめ：雪国ではソリオ・それ以外の地域ではお好みで
ルーミーとソリオの特徴を比較していきましたが、雪国での使用にはソリオの方が良いのではないかと考えています。
理由としては、4WD車同士であればソリオの方が馬力があることや、最低地上高が10mm（1cm）高いこと、全車寒冷地仕様になっていることなどが挙げられます。
一方、ルーミーはソリオよりも車両価格が安く、また、少しでもパワーが欲しければターボ車を選択するという方法もあります（2WDのみ）。
そのため、降雪量の少ない地域や4WDを必要としない地域であれば、お好みの車種を選んでいただければ良いのかなと考えられます。
いずれの場合でも、実車の見学および試乗にて判断していただけたらと思います。
